鋁釩土aluminous soil bauxite港口裝卸清關注意事項

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目錄

1.幾內亞礦業歷史

2.幾內亞鋁土礦生產和影響

3.幾內亞其他礦產

4.幾內亞采礦業的爭論和腐敗。

5. 幾內亞鋁釩土進口相關事宜

6. 鋁釩土散貨船運輸事故

7. 鋁釩土進口租船相關事宜

8. 鋁釩土裝貨前準備

9. 鋁釩土裝船要求

10. 鋁釩土港口卸貨清關注意事項

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6鋁土礦散貨船運輸事故

鋁礬土是世界上主要的鋁資源之一，每年大約有1億噸的海洋運輸。

2015年1月2日裝載著鋁土礦的干散貨船“大木星”(Jupiter) 沉沒在中國南海。

事故后,在國際海事組織，一個小組委員會開會討論了運輸鋁土礦的相關風險。鋁土礦被用于制造鋁，是航運業嘴大的干散貨商品之一，這次會議促使國際海事組織向各個船長發出警告，要求他們謹慎運輸鋁土礦。大量的木星殘骸被打撈并仔細檢查，以了解這艘運行了10年的大貨輪發生事故的原因。該船裝載了46000噸鋁土礦,這起事故導致船上19名船員中的18人死亡。國際海事組織警告散貨船的船主,嚴格遵循鋁土礦運輸安全備忘錄。目前，鋁土礦在IMSBC規范下被歸類為“c型”貨物，屬于不被視為危險的固體散貨。但有許多因素表明，即當鋁釩土中有過多的水分時，小顆粒的鋁土礦可能會被新發現的“動態分離”現象所影響從而具有液態貨物特性，會使船體不穩定。“大木星”(Jupiter)的沉沒正因如此，而且會導致船體下沉非常快，以至于沒有一個船員有時間做出反應。海洋保險公司倫敦P&I俱樂部(London P&I Club)警告其成員不要為該商品作保。與此同時，從澳大利亞和巴西運來的鋁土礦的性質也成為被調查的對象。國際海事委員會已經成立了一個小組來評估各個地區出產的鋁土礦其中哪些類型具有液體貨物特性,在此之后，小組將根據評估結果決定是否需要進一步添加IMSBC代碼。此次事故也導致馬來西亞加強了對鋁土礦的貨物在港口的檢驗力度。

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